Ханты-Мансийск — Новосибирск через Стрежевой

Понедельник, Январь 10, 2011 15:25
Опубликовано в рубрике Вне дорог

С 2010 года в связи с открытием трассы Ханты-Мансийск — Тобольск через Горноправдинск и закончившимся ремонтом объезда Тюмени через Вагай — Аромашево, расстояние между Новосибирском и Ханты-Мансийском сократилось с 2200 км до 1700.

Поэтому маршрут Ханты — Стрежевой — зимники — Каргасок — Новосибирск был выбран для поездки только из спортивного интереса. Я предполагал написать FAQ по этому маршруту, но буквально перед новым годом пользователь «Алекс 626» форума drom.ru сделал отличное FAQ по зимникам Томской области (2). Поэтому всем заинтересованным рекомендую ознакомиться с этим документом, а сам расскажу только дополнительные моменты.

Стрежевой — Каргасок — Томск — Новосибирск

Самое важное — у многих есть известные в интернете треки зимников через Иглы и Стрежевой, так вот они устарели! Зимник «вдоль трубы» теперь не уходит к Октябрьскому и другим посёлкам на Оби, а идёт чаще именно «по трубе». Я добавил свои треки, их можно загрузить.

Дорога по зимникам очень красивая, особенно с 86 км, Чкаловский зимник — прекрасная дорога по девственному хвойному лесу. Если вы любите путешествовать обязательно советую проехать этим маршрутом.

Зимники проходимы для всех, даже не полноприводных автомобилей, но я бы не поехал по ней на автомобиле с малым клиренсом или длиннобазным. Удовольствия не получите, а времени потеряете очень много, зимник весь состояит из бугров и мелких поворотов, которые на Ниве пролетаются без снижения скорости, а на другом автомобиле возможно придётся объезжать каждую кочку.

Очень важно — те, кто едет из Ханты-Мансийска и расчитывают переночевать в Стрежевом, лучше не расчитывайте на это. Средняя цена в придорожных гостинницах в россии составляет 600 — 800 рублей за одно место, а в Стрежевом же мы объехали 4 гостинницы, в одной нам отказали, сказав, что «просто так переночевать нельзя, надо заказывать места», а в 2-х других оказались только одноместные номера по цене в 3200 — 3600 р. за место. В Москве за эти деньги можно найти 2-х местный номер, недалеко от линии метро.

Вообще вся придорожная инфраструктура в виде гостинниц, придорожных кафе практически отсутствует даже на участке Каргасок — Томск, кафе на трассе встретились около 2-х раз и одна гостинница.

Много нарекания вызвала навигация Навитела

Без включения разрешения использования зимников, Навител естественно не прокладывает дорогу по ним, а после включения, навигатором вообще стало невозможно пользоваться, он даже из Ханты-Мансийска до Стрежевого рекомендовал нам ехать по зимникам, а не по трассе Сургут — Нижневартовск.

Неужели такая крупная российская компания не может реализовать приоритет при выборе маршрута, чтобы составлять маршрут по хорошим дорогам и использовать зимники только для тех точек которые не достижимы в обычных условиях?

Также совершенно невозможно использовать Навител в незнакомом городе, например, проехал нужный перекрёсток, а это сделать очень просто, т.к. Навител показывает расстояние до перекрёстка с запозданием — всё, карта недоступна, навигатор зависает и пересчитывает маршрут. Пока он это делает, совершенно непонятно куда ехать, карта зависает, и за это время почти наверняка снова проскакивается нужный свёрток, и навигатор снова зависает для пересчёта маршрута. А ведь в больших городах в потоке нельзя быстро остановиться, чтобы подождать когда навигатор соизволит закончить работу.

В общем когда Навител даже с Томской трассы не смог нас вывести на Новосибирск, предлагая свернуть с дороги и поехать реально деревенской околицей по занесённой снегом дороге, мы выключили его, достали ноутбук с Ози и по бумажной карте благополучно нашли дорогу к Новосибирску.

Навител, когда-то передовой для россии, похоже теперь только тиражирует прошлый успех и не собирается делать ничего для улучшения своих продуктов.

Карты зимников Томской области

Нижневартовск — Томск, веб-картография

Пятница, Декабрь 17, 2010 16:05
Опубликовано в рубрике Вне дорог

Автодорога Серов — Ханты-Мансийск, про которую я много писал в своём блоге, на самом деле является участком глобального северного маршрута, дорожного коридора Пермь — Ханты-Мансийск — Нижневартовск — Томск — Новосибирск.

Но если автодорога Серов — Ханты-Мансийск и её последний участок Ивдель — Таёжный уже достроены, то участок Стрежевой — Каргасок даже и не думает строиться.

В конце декабря мы выезжаем по маршруту Ханты-Мансийск — Новосибирск, будет создано описание этого участка «Северного маршрута».

Сейчас я начинаю подготовку, собираю материалы.

Заодно мне удалось сравнить карты на всех популярных веб-картографических сервисах для участка Нижневартовск — Томск. Разумеется я не надеялся на наличие зимников на этих картах, сравнивал наличие дорог между мелкими населёнными пунктами вдоль Оби на примере участка Колпашево — Каргасок. На этом участке присутствуют дороги, соединяющие между собой административные центры субъектов России (обозначаются префиксом Р), подъездные и соединительные дороги (обозначаются префиксом А) и зимники.

Результаты тестирования веб-картографических сервисов

Карта Навител

Присутствуют почти все существующие дороги, а также нефте и газопроводы, частично указаны зимники, привязка и актуальность дорог дорог Pxxx отличная, более мелкие имеют небольшие расхождения.

Карта Космоснимки.ру

Дороги Pxxx присутствуют, но данные устарели, часто трек не совпадает с дорогой, более мелких дорог нет, зато топооснова значительно лучше, чем у eAtlas и просто лучше, чем у Навитела.

Если бы совместить топооснову Космоснимки.ру и дороги от Навитела — получилась бы идеальная карта.

Генштаб

Отличная топооснова, эти карты всегда незаменимы, когда нет лучшего варианта и в спорных ситациях, но актуальность карт 30-50-ти летней давности не отражает деятельности человека за этот период.

Следующие сервисы не пригодны для навигации

Карта eAtlas

Отличаются от Яндекс.Карты в основном раскраской, фрагментарно присутствуют некоторые детали, отсутствующие на Яндекс.Карты.

Яндекс.Карты

Дороги Pxxx присутствуют, но местами фрагментарно, а главное взяты из масштаба не соответствующего масштабу карты, проще говоря они сильно генерализированны и совершенно не соответствуют действительности, более мелких дорог нет, либо присутствуют фрагментарно, топооснова плохая и генерализированна.

Карты@mail

Отличаются от Яндекс.Карты только раскраской.

Остальные сервисы вообще не пригодны ни для каких целей

Карта Virtual Earth

Аналогично Яндекс.Карты, частично одинаковый источник данных по дорогам, топооснова почти отсутствует, кроме гидрографии.

Карты Гугл

Отсутствуют даже дороги Pxxx.

Карта Yahoo

Отсутствуют как Pxxx дороги, так и почти все населённые пункты.

Карта OpenStreetMaps

Данные фрагментарны, отсутствуют дороги и населённые пункты.

Карта Wikimapia

Данные фрагментарны, отсутствуют дороги и населённые пункты.

Результаты тестирования веб-картографических сервисов

Карта участка Сургут — Новосибирск от Kosmosnimki.ru для OziExplorer.
Карта участка Сургут — Новосибирск от Navitel для OziExplorer.
Карта участка Сургут — Новосибирск от eAtlas для OziExplorer.

Анимация ГЛОНАСС/GPS треков на карте

Четверг, Декабрь 16, 2010 1:45
Опубликовано в рубрике Программы

В путешествиях накапливаются фото и видео материалы. С фотографиями всё понятно, их можно привязать к карте например с помощью программы GeoSetter, а что делать с видео?

Используем программу Particler, предназначеную для рендера GPS треков в видео файл или последовательность кадров для дальнейшей обработки в видео-редакторе. Полное описание настроек программы содержится в документации.

Мы же рассмотрим два конкретных примера использования программы.

Рендер треков соревнований по GPS ориентированию

Задача — получить готовый видео-файл с анимацией на карте перемещения команд, с указанием точного времени и визуализацией скорости.

Загрузить полную версию анимации GPS трека в разрешении 1280 x 720.

Рендер GPS треков для наложения на видео

Задача — получить последовательность кадров, для наложения в видео-редакторе на дорожное видео. Кадры должны обладать прозрачностью и показывать передвижение объекта по линии трека. Должны указываться время, пройденное расстояние и скорость объекта.

Загрузить полную версию анимации GPS трека в разрешении 1280 x 720.

Восстановление Seagate 7200.11

Среда, Декабрь 1, 2010 21:27
Опубликовано в рубрике Компьютерное

Ремонтируя в 4-й раз за год жесткий диск Seagate серии 7200.11, решил написать о некоторых особенностях и последствиях этого ремонта.

Читать статью полностью »

ВОЛОК 2010. Фотоальбом

Понедельник, Ноябрь 29, 2010 2:21
Опубликовано в рубрике Путешествия

Стелла Европа - Азия

Часть 3. Новороссийск — Ханты-Мансийск

Первые впечатления о Suzuki Jimny

Четверг, Октябрь 7, 2010 23:39
Опубликовано в рубрике Suzuki Jimny

Выезжаем за новым проходимцем — Suzuki Jimny. Сейчас машина находится в Омске, необходимо перегнать её в Ханты-Мансийск. Мы решили сразу провести полное внедорожное тестирование автомобиля, и избрали для этого, в качестве пути следования, маршрут автомобильного спортивного похода первой категории сложности «Сибирский тракт 2008» (Омск – Саргатское – Большеречье – Тара – Знаменка – Тевриз – Усть-Ишим – Вагай – Тобольск), пройденный в 2008-м году спортивно-техническим клубом «Спорт-круиз» из г. Омска.

Так выглядел Джимник менее чем через сутки после покупки его в салоне.

Тест закончен! Джимни, через сутки после покупки

Итак, сравним Джимник с Шеви-Нивой (ибо это самый близкий вариант по классу автомобиля, врят-ли имеет смысл сравнивать его с автомобилями из других ценовых и габаритных категорий).

Небольшое отступление: далее будет в основном критика недостатков Джимни в сравнении в Шеви-Нивой, но это не означает, что я считаю Джимни хуже Шнивы. Просто он имеет другое предназначение и если ваши представления об автомобиле совпадают с ним, то ваш выбор — верен.

Самые первые впечатления

Джимни — автомобиль красивый, своеобразный, вызывает интерес своим внешним видом.

Джимни — однозначно не семейный автомобиль, например, усаживать ребёнка в детское кресло, установленное на заднем седенье очень неудобно. Он расчитан в основном на водителя, берущего не более одного пассажира. При этом Джимни имеет высокий потолок, даже высокие люди будут чуствовать себя комфортно. А вот по ширине места конечно немного не хватает, особенно левой руке водителя, хотя для справедливости надо заметить, что, например в Рэнглере, который значительно шире, левой руке водителя оставлено ещё меньше места. Посадка в Джимни высокая, что естественно для джипов, это удобно и в городе и на бездорожье. Сиденья же на мой взгляд в Шеви-Ниве 2004-го года более удобны для очень долгих путешествий.

Машина реально жёсткая, это чувствуется сразу, ещё в городе, до того, как вы съедите с асфальта. В сравнении с тем-же Рэнглером, Джимни более жёсткий, любая неровность асфальта вызывает резкий скачёк. Ещё хуже, когда мы выезжаем на разбитый асфальт с ямами, на Джимни вам придётся всё время притормаживать. Сравнивать по мягкости подвески Джимни и Шнивы вообще нет смысла, Шнива едет без потери скорости по любым грейдерам и разбитому асфальту. Для длительных автомобильных путешествий это очень важная характеристика.

Динамика Джимни не смотря на небольшой двигатель в 1.3 литра вполне устраивает как на трассе, так и в городе.

Усилитель руля слабенький, видимо поэтому руль сделан «не острым». На асфальте это удобно, а вот в грязи покрутить его придётся основательно (не в плане усилий, а просто приходится крутить на большие углы, а так как заносит машину сильно, то и крутить приходится часто).

Езда по грязи

Переключение между режимами 2WD и 4WD возможно во время движения, это очень удобно, так как двигаться по скользким участкам в 2WD абсолютно невозможно, машину всё время разворачивает, а на стандартных шинах она вообще не едет даже по простой мокрой крунтовке. В 4WD режиме поведение резко меняется и Джимни превращается в настоящий внедорожник (разумеется не на стандартных шинах — они не позволят вам ни выбраться из колейи, ни даже просто проехать через основательную деревенскую грязь). Режим 4WD-L включается только на остановленном автомобиле и пониженной передачи вам хватит с запасом на все случаи.

Подключаемый полный привод в сочетании с короткой базой

Постоянный полный привод в Шеви-Ниве значительно удобнее. Наступит зима и можно будет уточнить, как ведёт себя Джимни на обледенелых дорогах. Но уже сейчас во внедорожном тесте мы попадали в ситуации, когда отключив 4WD на сухом участке грунтовки, внезапно попадаешь на участок внешне сухой, но на самом деле скользкий, машину при этом моментально разворачивает. Шнива ведёт себя в таких ситуациях значительно более предсказуемо.

Фотографии

Джимни, через 5 минут после покупки. Омск, навигатор сломался — едем по бумажной карте.

Джимни, через 5 минут после покупки. Омск, навигатор сломался - едем по бумажной карте

Джимни — не маленький автомобиль. Как видите, он даже чуть больше Toyota Land Cruiser 200. 🙂

Джимни - не маленький автомобиль. Как видите, он даже чуть больше Toyota Land Cruiser 100

Тэги:

Омск – Ханты-Мансийск

Воскресенье, Октябрь 3, 2010 21:30
Опубликовано в рубрике Путеводитель

Фотографии с маршрута Омск – Саргатское – Большеречье – Тара – Знаменка – Тевриз – Усть-Ишим – Вагай – Тобольск — Горноправдинск — Ханты-Мансийск.

Фотографии собственно проходимца временно скрыты 🙂

Треки OziExplorer .plt маршрута Омск – Саргатское – Большеречье – Тара – Знаменка – Тевриз – Усть-Ишим – Вагай – Тобольск — Горноправдинск — Ханты-Мансийск

OZF2 карта Омск – Ханты-Мансийск для OziExplorer

.MAP привязка карты Омск – Ханты-Мансийск для OziExplorer

Фотографии с маршрута Омск – Саргатское – Большеречье – Тара – Знаменка – Тевриз – Усть-Ишим – Вагай – Тобольск - Горноправдинск - Ханты-Мансийск

Нива, Рэнглер, Паджеро… Кто следующий?

Вторник, Сентябрь 28, 2010 2:43
Опубликовано в рубрике Suzuki Jimny

Выезжаем за новым проходимцем. Сейчас машина находится в Омске, необходимо перегнать её в Ханты-Мансийск. Мы решили сразу провести полное внедорожное тестирование автомобиля, для этого избрали в качестве пути следования, маршрут автомобильного спортивного похода первой категории сложности «Сибирский тракт 2008» (Омск – Саргатское – Большеречье – Тара – Знаменка – Тевриз – Усть-Ишим – Вагай – Тобольск), пройденный в 2008-м году спортивно-техническим клубом «Спорт-круиз» из г. Омска.

Через 3 дня, будет обзор нового проходимца по мотивам первых впечатлений.

Менее суток из салона.

Менее суток из салона

Читать статью полностью »

Тэги:

Горный Алтай 2010

Пятница, Сентябрь 24, 2010 1:36
Опубликовано в рубрике Путешествия

Долина Джазатора.

Долина Джазатора

Курайская степь.

Курайская степь

Шины для Шеви-Нивы

Воскресенье, Сентябрь 19, 2010 17:41
Опубликовано в рубрике Шеви-Нива

Мне удалось опробовать на Шеви-Ниве 6 различных шин. Условия эксплуатации — путешествия зимой и летом от Африки до Монголии, постоянные поездки Ханты-Мансийск — Новосибирск в том числе зимой по обледенелым трассам. На картинке они представлены в правильном масштабе по отношению к друг другу.

Набор шин для Шеви-Нивы 2004 — 2010, Кама Флейм, Gislaved Nord Frost 3 M+S, Кама-515, Cordiant Off-road:

Шины для Шеви-Нивы - Кама Флейм, Gislaved Nord Frost 3 M+S, Кама-515, Cordiant Off-road

Время идёт и набор шин немного изменился, это Кама-515, Gislaved Nord Frost 5, Continental Conti Cross Contact AT, Cordiant Off-road:

Шины для Шеви-Нивы - Кама-515, Gislaved Nord Frost 5, Continental Conti Cross Contact AT, Cordiant Off-road

Все шины устанавливались на стандартные для Шнивы штампованные диски 6J15H2 ET48, кроме Continental Conti Cross Contact AT на дисках Kamelot Black 7Jx16H2.

Кама Флейм (205/70 R15)

Стандартная шина, на которой Шеви-Нива шла в продажу в 2004-м году. Летом ведёт себя на асфальте нормально, а вот в грязи она вообще никакая, скользит даже просто на грязных склонах, по грейдерам и камням сильно истирается. Зимой не пользовался, но по отзывам терпимая, если вы принципиально не ставите зимой специальную резину. Ширина рисунка Камы Флейм 205, на самом деле 195 мм.

Кама-515 (205/75 R15)

Отличная резина для Шнивы, однако её выпуск прекращён в 2007-м году. Была в летнем варианте и c шиповкой. Покупалась вместо «Камы Флейм» для путешествия по Монголии в 2007-м году, как имеющая самый «внедорожный» рисунок среди универсальных шин на тот момент для Шеви-Нивы. В 2010-м году вынужденно проездили на ней зимой, для зимы она твердовата, после Норд Фрост сразу чуствуется ухудшение при торможении на обледенелой дороге, но это из-за отсутствия шипов. В целом очень удачная и для зимы шина. Очень маленькая истираемость при жёстких условиях эксплуатации.

Gislaved Nord Frost 3 M+S (205/65 R15)

Шипованная, великолепная зимняя резина, в сочетании с полным приводом Нивы ни разу не дала повода в себе усомниться ни в городе, ни на зимних обледенелых трассах, на заснеженных ведёт себя немного похуже. В момент покупки была только размерности 205×65 R15, т.е. меньшего диаметра, чем хотелось бы, сейчас уже есть Gislaved Nord Frost 5 размерностью 205×70 R15. За 5 сезонов вылетели 80% шипов на передних колёсах и 20% на задних (виноваты условия эксплуатации, много поездок было на большие расстояния, когда первые 200 км — лёд а дальше 2000 км — асфальт). Истираемость низкая хотя резина вполне мягкая.

Gislaved Nord Frost 5 (205/70 R15)

Шипованная, зимняя резина. Характеристики схожи с Nord Frost 3. В снежной каше ведёт себя хуже (как и Nord Frost 3), чем AT, (например, Continental Conti Cross Contact AT), но зато неоспоримо превосходит на обледенелых трассах.

Cordiant Off-road (235/75 R15)

Отличная внедорожная резина, драматически меняет мироощущение Нивовода. Подходит для Шеви-Нивы после минимального лифта в 3-4 см. Подробнее про неё в заметке «Лифт Шеви-Нивы и шины Cordiant Off-road 235/75 R15«. Для постоянной езды по городу и трассе не подходит, т.к. сильно снижается динамика движения, обгоны на трассе затруднены, при больших перегонах по асфальту сильно истирается, до 0.25 мм на 1000 км. На штатное место «запаски» эта размерность не влазит.

Continental Conti Cross Contact AT (215/65 R16)

Пока всесторонне испытать не удалось, скорее всего хорошая AT шина. В снежной каше ведёт себя хорошо. Но для по настоящему тяжёлых условий эксплуатации наверное всё же лучше штамповка и профиль 205/75 R15. Однако для 99% условий эксплуатации Шеви-Нивы эта резина должна оказаться хорошим выбором.

ШинаРазмерностьДискРазмер, ммПримечание
Кама Флейм205/70 R156J15H2 ET48668 (0)Настоящая ширина 195 мм
Кама-515205/75 R156J15H2 ET48689 (+21)
Gislaved Nord Frost 3 M+S205/65 R156J15H2 ET48648 (-20)
Gislaved Nord Frost 5205/70 R156J15H2 ET48668 (0)
Continental Conti Cross Contact AT215/65 R16Kamelot Black 7Jx16H2686 (+18)
Cordiant Off-road235/75 R156J15H2 ET48734 (+66)Требуется лифт подвески на 4 см
Страница 1 из 1112345...10...Последняя »