Горный Алтай — Тыва 2005

Пятница, Июль 17, 2009 1:23
Опубликовано в рубрике Путешествия

Автопутешествие Новосибирск — Тюнгур — лед. Мал. Актру — пер. Теплый ключ — Кокоря — пер. Бугузун — Тыва — Ергаки — Красноярский край — Хакассия — Кемеровская обл. — Новосибирск на Nissan Terrano и Шевроле-Нива

Июль — август 2005-го года.

Часть 1. Кош-Агач — перевал Теплый ключ.
Часть 2. Перевал Бугузун, Тыва.
Часть 3. Карты, треки, путевые точки, космоснимки.

Обзорная карта маршрута

Общая протяженность маршрута 4000 км.

Обзорная карта автопутешествия Горный Алтай - Тыва - Хакассия, протяженность маршрута 4000 км

Читать статью полностью »

Замена главного цилиндра сцепления на Jeep Wrangler TJ

Суббота, Июль 11, 2009 14:21
Опубликовано в рубрике Рэнглер

Понравилась мне такая фишка, как фото-инструкции. Например «как сделать настоящий узбекский плов» — незаменимое знание в путешествиях по Алтаю и Монголии. Фото-инструкции гораздо доходчивее, чем голый текст вида «возьмите 200 грамм риса и высыпте его в воду».
Захотелось попробовать себя в этом жанре, на первом, что под руку попадётся. Первым под руку попался Рэнглер с изношенным главным цилиндром сцепления. На нём стали с трудом включаться передачи при заведённом двигателе, при этом при выключенном двигателе они включались без проблем, прокачка гидропривода сцепления помогла но не на долго.
Поэтому представляю свою первую фото-инструкцию «Замена главного цилиндра сцепления на Jeep Wrangler TJ». Уровень начальный, указаны все необходимые детали и инструменты. Время работы 30-40 минут.

Инструменты и расходники

Главный цилиндр сцепления, код запчасти: 52107 652AB (для праворульного 52107 653AB).
Дюймовый ключ на 9/16, шестигранный ключ на 4, выбивалка диаметром 3 мм, молоток, большие плоскогубцы, тормозная жидкость DOT-4 (0.5 литра).

Читать статью полностью »

Горный Алтай 100 лет назад (обновление KML)

Пятница, Июль 10, 2009 2:34
Опубликовано в рубрике История

Горный Алтай 100 лет назад (76 фотографий и KML)

Суббота, Июль 4, 2009 2:11
Опубликовано в рубрике История

Эти исторические фотографии Горного Алтая, сделаны в период с 1907 по 1914 (по другим данным с 1911 по 1914) годы Российским фотографом из Барнаула, Борисовым Сергеем Ивановичем во время его экспедиции по горным районам Алтая. В ходе экспедиции было сделано до полутора тысяч фотоснимков, впоследствии используемых как исходный материал для цветных почтовых открыток различными Европейскими издательствами. Акционерное общество «Гранберс» в Стокгольме выпустило серию открыток с видами Горного Алтая, Барнаула, Бийска, Улалы (Горно-Алтайска) под общим названием «Алтай». Кроме публикаций в Стокгольме, фотограф получил приглашение к сотрудничеству в парижском журнале «Патэжурнал», проводил многочисленные выступления с лекциями об Алтае и демонстрировал свои снимки в «волшебном фонаре» (стереоскопе) в Барнауле.

Многие блоги публиковали эти фотографии, и я постарался найти их первоисточник. Обнаружилось 3 основных источника не считая многочисленных репостов. Первый происходит из сайта sibheritage.nsc.ru, который более недоступен. Второй менее известный источник — сайт Горно-Алтайска, фотографии на нем явно отсканированы с других карточек, к сожалению в худшем качестве, но зато встречаются новые фотографии, плюс фотографии не только Сергея Борисова но и других авторов. Третий источник — продажа самих антикварных открыток. Четвертый источник — Wikimedia, содержит фотографии из первого источника. Комментарии в Wiki имеют несколько фактических ошибок.

Итак, представляю самую полную подборку из доступных в интернете на текущий момент исторических фотографий Горного Алтая. В комментариях к фотографиям в скобках добавлены современные варианты географических названий.

И самое главное — KML (KMZ) файл для Google Earth с фотографиями привязанными к местности (только начал делать, завтра продолжу).

Если удасться побывать в Горном Алтае этим летом, попробую сделать фотографии точно с тем же ракурсом, как на оригинальных снимках. Сейчас я пытаюсь восстановить места съемки с наиболее возможной точностью.

Обращаюсь ко всем! Помогите узнать очертания местности на снимках. Если вы узнаёте место съемки, пришлите точные координаты места, с которого как вы предполагаете был сделан снимок и направление в котором производилась съемка. Координаты можно послать в текстовом виде, или в форматах Google Earth KML, OziExplorer WPT, PLT, Mapsource.

Адрес для связи: avm@uriit.ru
Либо вы можете оставить своё сообщение как комментарий к этой записи.

Если вы не можете указать координаты, но узнаёте место на фотографии, то постарайтесь как можно более точно описать предполагаемое место съемки.
Например: «необходимо заехать в село Уймон со стороны Усть-Кана, свернуть на улице Ххх направо и ехать до реки. В 50 метрах выше по течению от моста могла располагаться мельница с фотографии 14.jpg»

Особая просьба: не останавливайтесь на опознании явных мест. Возможно удасться по очертаниям гор на заднем плане опознать и просто места съемки людей, юрт и поселений.

В долине реки Капчала (вариант 2).
Горный Алтай. В долине реки Капчала

Читать статью полностью »

Конвертируем Ozi треки и POI из PLT и WPT в Google Earth KML

Воскресенье, Июнь 21, 2009 19:59
Опубликовано в рубрике Программы

В интернете, в широком доступе, можно найти множество GPS треков путешествий, походов или просто поездок и прогулок. Самыми популярными форматами для обмена треками и путевыми точками являются форматы OziExplorer .PLT, MapSource .MPS, GPS Exchange GPX. Эти форматы хорошо подходят для обмена треками, их анализа, для подготовки новых путешествий. На их основе энтузиасты рисуют карты в открытых проектах, таких как «Нарисуйка» или OpenStreetMaps.
Раньше, когда в широком доступе отсутствовало глобальное покрытие Земли снимками высокого разрешения, а векторные карты были фантастикой, лучшим вариантом для просмотра треков была программа OziExplorer в комплекте со сканированными картами генштаба. Однако всегда есть желание, чтобы о путешествии узнал как можно более широкий круг людей, не обладающих специальными знаниями по работе с ГИС-программами. В последнее время всё более популярным инструментом, не требующим специальных знаний, для просмотра треков и подготовки к путешествиям становится Google Earth.
Попробуем сконвертировать трек из формата OziExplorer .plt в Google Earth .kml штатными средствами. Выбираем в меню OziExplorer «Файл -> Сохранить в файл -> Экспорт в Google Earth». Открываем получившийся KMZ файл… «- Я тут был», это всё что можно сказать по такому треку. Врят ли он будет интересен другим людям.

Так конвертирует треки OziExplorer

Так OziExplorer экспортирует трек в Google Earth
Но тут нам на помощь приходит бесплатная программа KMLer [1]. Указываем ей наши треки и смотрим результат. Вся жизнь путешественника видна как на ладони!
На картинке мы видим фрагмент автопутешествия, переход через перевал Бугузун (Горный Алтай — Тыва). Видны все многочисленные остановки, скорость движения показанна цветом стрелок. В дополнение к сухим фразам «большие камни преграждали маршрут, перед каждым ручьем мы останавливались и в ледяной воде вымащивали себе дорогу» мы наглядно видим подтверждение этих слов.
На этом скриншоте виден перевал Бугузун, сама вершина перевала скрыта под окном с информацией о треке. Слева видно озеро Груша, справа по ходу движения трека озеро Ак-Холь. На горизонте виден перевал Шапшал, перед ним озёро Джулукуль, справа озеро Хиндик-тиг-Холь.

Пример экспорта трека из KMLer

Пример экспорта трека в Google Earth с помощью PLT2KML конвертера KMLer

Загрузить KMLer

Тэги: ,

Африканское приключение 2008 (Часть 2/3. Back in the U.S.S.R.)

Суббота, Май 9, 2009 15:48
Опубликовано в рубрике Путешествия

Автопутешествие Новосибирск — Ханты-Мансийск — Москва — Финляндия — Германия — Франция — Испания — Марокко (Западная Сахара) и обратно на Шеви-Ниве.

Январь — февраль 2008

Почему у вас в Советском Союзе открытые люки не огорожены красными флажками?
А вы когда пересекали границу видели большой красный флаг?

Выборг

В первые же 15 минут после возвращения на родину мы попали в интересное положение. На самой первой заправке по ходу движения от границы мы спросив у девушки-заправщицы принимают ли они оплату по картам заправили полный бак. Когда же пришло время расплачиваться, выяснилось, что по картам они принимают, только не по Visa или MasterCard а по каким-то своим, местным карточкам сети заправок. «-А по такой, нее….» 🙂

Пришлось оставив в залог водительское удостоверение штурмана ехать не много не мало за 40 километров в Выборг, снимать наличность. Кстати еще раз убедился, что на западе России теперь слабо знают бумажные, не пластиковые водительские удостоверения, на заправке с недоверием отнеслись к предложенному в залог документу, спросив правда ли такое бывает.

Питер

Питер встретил пробками в которых Ниве традиционно плохеет и как позднее оказалось знаменитым указателем на Москву на площади Победы, который на самом деле указывает не на трассу М-10 (Московское шоссе) а на Пулковский аэропорт (Пулковское шоссе, М-20).

Москва

Москва парадовала обильным посыпанием улиц толи солью толи другой страшной штукой. Мы были в городе 2 дня, за них вся машина покрылась ржавчиной и белым порошкообразным налётом. Колесные болты так проржавели, что мне с трудом удалось скрутить с них гайки. За 4 года эксплуатации машины с ней такое было впервые, так как в Новосибирске зимой мы бываем редко, а в Ханты-Мансийске если дороги и посыпают то наверное в короткие промежутки времени, всю же зиму дороги просто убирают от снега. Не представляю, сколько лет выживает средний автомобиль в таких условиях?

Удмуртия

Самолетам не нравится, когда их ставят на прикол, они бы улетели, шлагбаум уже открыт.

Самолет на заправке УдмуртНефтеПродукт

Продолжение следует.

Это вторая часть «Африканского приключения 2008».
Читайте также Первую часть «Африканского приключения 2008».

Дорога Ханты-Мансийск — Горноправдинск

Четверг, Апрель 30, 2009 3:01
Опубликовано в рубрике Вне дорог

Новости

17-го сентября 2010 г, была официально открыта трасса Ханты-Мансийск — Горноправдинск — Тюмень. Она сокращает путь из Ханты-Мансийска до Тобольска на 300 км, в сравнении со старым маршрутом Ханты-Мансийск — Пыть-ях — Тобольск.

Общая информация

Строительство автодороги г. Ханты-Мансийск — пос. Горноправдинск — автомобильная дорога Тюмень — Ханты-Мансийск (VII, VIII, IV пусковые комплексы) ведёт Автодорстрой, Ханты-Мансийский лесхоз. В 2005-м году строительство велось ОАО Ханты-Мансийскдорстрой.

Кроме строящейся дороги Ярки-Горноправдинск существуют одноименный зимник, который проходит в основном по Иртышу.

На обзорной карте изображена как строящаяся дорога, так и зимник. Это один из вариантов зимника (Ярки — Батово), другой вариант начинается не у Батово а прямо от Горноправдинска, на карте его нет, т.к. у меня нет его GPS трека.

Легенда к карте: синий трек — скорость менее 30 км/ч, зеленый от 40 до 60 км/ч, красный — более 80 км/ч.

Строящаяся дорога Ханты-Мансийск - Горноправдинск и зимник Ярки - Горноправдинск

Карта участка Ханты-Мансийск — Горноправдинск для OziExplorer.

Состояние дороги и зимника

Читать статью полностью »

Монголия 2007 (анонс)

Воскресенье, Март 15, 2009 19:59
Опубликовано в рубрике Путешествия

С чего бы начать? Типичный Монгольский пейзаж:

Изображение, полученное с марсохода Спирит (Spirit) в 2004-м году

Читать статью полностью »

Дорога Серов — Ханты-Мансийск

Понедельник, Февраль 25, 2008 1:00
Опубликовано в рубрике Вне дорог

Новости 2012

На основании соглашения заключенного между Правительством Ханты-Мансийского автономного округа – Югры и Правительством Свердловской области о реализации межрегионального проекта по строительству автодороги Пермь – Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск, Правительство Свердловской области примет необходимые меры для обеспечения осуществления завершения строительства вышеуказанной автодороги на участке, проходящем по территории Свердловской области до границы с Ханты-Мансийским автономным округом – Югрой (км 612 – км 745), в срок не позднее 2014 года.

По состоянию на 01.01.2012года построено 134,7 км автодороги Пермь – Серов – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск на участке Ивдель – граница Ханты-Мансийского автономного округа – Югры (п. Таёжный), из них 77,6 км с асфальтобетонным покрытием (от г. Ивдель до н.п. Оус) и 57,1 км со щебеночным покрытием.

Общая информация

Строящаяся дорога Ивдель — Таёжный представляет собой участок будущей автомагистрали «Пермь — Ивдель — Ханты-Мансийск — Сургут — Нижневартовск — Томск». Этот автомобиль «коридор» имеет федеральное значение и будет соединять Урал и Сибирь.

Строящийся участок Ивдель — Таёжный имеет протяженность 150 километров. Участок Ивдель — Таёжный можно условно разделить на участки Ивдель — Лявдинка, Лявдинка — Пелым и Пелым — Таёжный. В разные года эти участки проходились разными способами, обычно Ивдель — Лявдинка проходился по зимнику, Пелым — Таёжный вдоль линии газопровода. В настоящее время дорога почти построена. Срок сдачи дороги в эксплуатацию — 2010 год.

В настоящее время строительство автомагистрали уже почти закончено, имеется асфальтовое покрытие 50% участка Ивдель — Таёжный и грейдерная дорога на оставшемся участке. Все мосты возведены.

Новая автомагистраль сокращает на 500 км дорогу Пермь — Ханты-Мансийск.

Карта участка Ивдель — Таёжный для OziExplorer.

Ранее строящийся участок назывался Серов — Ханты-Мансийск, но участок автодороги Таёжный — Ханты-Мансийск, проходящий по ХМАО, был построен и сдан в эксплуатацию в 2005-м году.

Если у вас есть GPS трек (желательно «Active log» если трек снимается с Garmin, т. е. полный трек со временем точек) пожалуйста, оставьте своё сообщение как комментарий к этой записи. Трек пригодится для наглядного мониторинга состояния трассы. Рендер трека на карте, в цвете отображающем скорость объекта, позволяет быстро оценивать состояние трассы и планировать свою поездку.

Состояние дороги и зимника

2010. Май — Июнь

Даты проверочных проездов: 21 апреля, 13 мая, 11 и 15 июня 2010.

Дорога доступна для проезда. Установлены информационные таблички, запрещающие проезд в связи с ведущимся строительством, однако, знаков запрещающих въезд или сквозное движение, нет. В 15 — 20 километрах от Ивделя на трассе периодически стоит машина ГИБДД, ловят на скрость. Активных работ на трассе не ведётся.

Характер недостроенного участка изменился, зимой все ямы были под снегом и дорога была очень даже не плохая, а сейчас наоборот, 60 километров идут по очень противному грейдеру, на нём куча ям и скорость передвижения очень невысокая – в зависимости от того насколько Вам не жалко машину. Смотрите на карте сравнение скорости движения в зимний период и летом. Практически я бы не рекомендовал невысоким машинам ехать из Ханты-Мансийска в Екатеринбург по этой дороге летом. В дождь дорога проезжается нормально, т.е. застрять невозможно (в отличие от дороги Ханты-Мансийск – Горноправдинск, где в дождь вообще не пускают на строящийся участок), но удовольствие ехать 60 км по такой грязи — сомнительное, машина будет очень грязная.

Осторожно, особенно любители рыбалки на р. Пелым, на трассу выходят медведи.

Легенда к трекам: синий трек — скорость менее 30 км/ч, зеленый от 40 до 60 км/ч, красный — более 80 км/ч.

На карте сравнение скорости движения в зимний период и летом, хорошо видно, что грейдер покрытый снегом был значительно лучше.

Северный маршрут Серов - Ханты-Мансийск, участок Ивдель - Таёжный. Треки за 13 марта 2010 и 21 апреля 2010

Читать статью полностью »

Африканское приключение 2008 (Часть 1/3. Окно в Европу)

Воскресенье, Февраль 24, 2008 0:08
Опубликовано в рубрике Путешествия

Автопутешествие Новосибирск — Ханты-Мансийск — Москва — Финляндия — Германия — Франция — Испания — Марокко (Западная Сахара) и обратно на Шеви-Ниве.

Январь — февраль 2008

Россия… Подготовка к путешествию

Многокилометровые зимние заторы на уральских дорогах

Наше приключение подразумевало, что пересечения Европы один раз и побывав в Африке, назад мы будем возвращаться таким же образом, т.к. оставить Шеви-Ниву в полном расцвете сил в Африке было бы неблагоразумно.
Одна только стоимость ремонта её после Монголии была выше, чем стоимость машины этого класса при продаже в Гамбии.
Поэтому возникла непредвиденная проблема — получить Шенгенскую визу оказалось не так просто.
Дело в том, что у нас небыло до этого ни одной Шенгенской визы а по правилам первая виза может быть выдана только однократная и на 1 месяц.
Во всяком случае именно такие правила нам озвучили во всех визовых агенствах Москвы, в которые мы обащались.
Разговор всегда заканчивался на том, что в Шенгене мы небыли а виза нам нужна сразу многократная и не менее, чем на 2 месяца.
Самым простым прозвучавшим предложением было взять на выходные путевку в евро-зону, вернуться и заказать у них уже многократную визу.
Самым простым для тех кто живет в Москве и Питере…
Эх, наши необъятные просторы, как объяснить жителю запада, что перелет из Ханты-Мансийска в Москву обходится значительно дороже, чем последующая поездка в Европу?

Читать статью полностью »

Страница 1 из 1112345...10...Последняя »