Автопутешествия на Шеви-Ниве

Блог Шеви-Нивы 2004-го года, которой изначально был посвящен этот сайт, подходит к завершению. Становится невозможным эксплуатировать машину, требующую 2 капитальных ремонта двигателя за 5000 км. По большей части, это не вина машины, основная проблема заключается в качестве зап. частей и частично в качестве ремонта. Однако, остаётся потребность в средстве передвижения по просторам нашей необъятной страны. […]

Эпопея с гидрокомпенсаторы началась весной 2010, когда шум от клапанов в очередной раз стал слишком сильным, а потом двигатель и вовсе начал «троить». Это произошло примерно через 20000 км со времени предыдущего ремонта. Итак, весной, в ходе Волк-рейда вышли из строя гидрокомпенсаторы на 4-м цилиндре и развалилась рампа на подходе к 1-му цилиндру. Замена как […]

Мне удалось опробовать на Шеви-Ниве 6 различных шин. Условия эксплуатации — путешествия зимой и летом от Африки до Монголии, постоянные поездки Ханты-Мансийск — Новосибирск в том числе зимой по обледенелым трассам. На картинке они представлены в правильном масштабе по отношению к друг другу. Набор шин для Шеви-Нивы 2004 — 2010, Кама Флейм, Gislaved Nord Frost […]

В апреле 2010, при подготовке к Волок-рейду, Шеви-Нива была пролифтована на 4 см, установлен шноркель, куплены шины Омского производства Cordiant Offroad 235/75 R15. Без лифта шины такой размерности установить можно, только если потом не съезжать с асфальта. Теперь, когда за 4 месяца с апреля 2010, в такой комплектации пройдено около 20000 км, пора подвести некоторые […]